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汽车花费幅员悄悄重构:新动力汽车产销延续火爆
  2017-11-19
湖北日报全媒记者 李剑军
11月9日,中国汽车财产协会宣布汽车销量最新数据,可谓冰火两重天——
1月至10月,天下汽车总销量2287万辆,同比降落0.1%,此中7月至10月销量延续大幅下滑,三季度中国汽车财产景气指数较上季度降幅较着,处于“过冷”区间,为近30年来罕有.
同期,新动力汽车销量86万辆,同比增添75.59%,延续了近5年来高歌大进的态势,热浪袭人.
车市入冬了吗?燃油车销量摸到了“天花板”?新动力汽车真的要“坐正席”?
“金九银十”不再的国际车市,正面对着一场史无前例的变局.
为什么“冰火两重天”
此轮车市遇冷,始于本年7月,销量同比回落4个百分点,尔后3个月延续低迷,别离下滑 3.75%、11.55%、11.70%,幅度有增无减,特别是乘用车9月、10月销量别离下滑12%和13%.福特汽车10月在华销量同比下滑45%,前10个月跌幅达31%.
中国社科院财产经济研讨所汽车专家赵英以为,我国汽车市场履历了近30年的高速增添,自2009年起汽车销量延续9年环球第一,天下私人车保有量达1.8亿辆,基数如斯复杂,增幅固然会放缓.
车市低迷,还与前三年车辆购买税免征政策透支了大批购车需要有关.以2016年为例,受1.6L及以下小排量轿车10%的车辆购买税免征政策安慰,昔时汽车销量增幅由上年的4.7%猛增至13.7%.加上北上广深等多地燃油车限购,一二线都会车市回落较着,不少花费者主动挑选了不限购的新动力汽车.
全体低迷下,除新动力汽车板块延续高增添外,车企销量加速分解.来自天下乘用车结合会的数据显现,前10个月,销量TOP15的乘用车厂商中,共有8家车企逆势飘红,特别是吉祥汽车、上汽乘用车、广汽丰田凭仗品牌力与高性价比,别离完成37.3%、32.9%、26.6%的高增添,而长安汽车、春风本田、长城汽车别离以-16.1%、-10.4%、-6.9%的负增添排末三位.
外乡车企中,春风团体前10个月总销量下滑4.8%,此中自立品牌销量下滑14.3%.最大的亮点来自春风日产,以103万的销量、6.5%的增幅名列TOP6,此中“家轿之王”轩逸和SUV奇骏、逍客三大主力车型就占有了总销量的2/3.主攻轻卡、客车的春风股分增添了7%.
但春风雷诺、神龙、春风乘用车等车企销量较着下滑,此中春风雷诺前三季度卖了不到4.5万辆,同比下滑16%,与客岁超140%的销量增幅反差庞大.春风乘用车推出的计谋产物风神AX7 SUV,上市一个多月销量过万,残局不错,但可否延续热销仍有待市场查验.
车市遭受“天花板”了吗
车市销量延续下滑,是不是象征着国际汽车花费需要“见顶”了呢?
赵英以为“离见顶还早”.他阐发,当人均GDP到达1万美圆时,日本、韩国千人汽车保有量都到达了200辆,美国更是每百户具有90辆,今朝我国千人汽车保有量刚过100辆,仍有较大空间.“中国老百姓进入汽车时期的进程还很长,人均保有量等方面都处于增添阶段,刚需仍然大批存在,此刻只是一个增速换挡期罢了.”春风乘用车公司副总司理颜宏斌以为,跟着住民可安排支出的延续增添,车市会逐步苏醒.颠末这轮车市寒潮浸礼后,真正有气力做车的企业,将博得更大的生长.
客岁,中国出口汽车89.1万辆,一改延续4年下滑的颓势,同比增添25.8%,但环球市场份额仅占3%,而德国、日本车别离在20%和13%以上.赵英以为,“我国汽车出口另有很大潜力,特别在‘一带一起’沿线国度.”
2017年,我国汽车销量为2887.9万辆,同比增添3.04%.赵英展望,此后3年至5年,我国汽车年销量无望到达3600万至4000万辆,再徐行降落.春风团体计谋计划部部长黄刚称,按照数据模子推算,我国汽车年销量峰值应在3300万辆摆布.
第一电动网采访总监蒋保信以为,花费进级大趋向下,不管是燃油车仍是新动力汽车,合作将加倍白热化,加速优越劣汰,但同时也会缔造出新的品德花费需要,如中高等车、智能网联汽车、同享汽车等需要会爬升.
燃油车、新动力车大PK行将演出
传统乘用车市场低迷,新动力车却不时带来欣喜.
来自中汽协的数据显现:2014年至2017年,天下汽车均匀销量2624万辆,环比年均增添7.08%;此中新动力汽车年均销量42.25万辆,环比年均增添1.9倍,占比则从0.32%晋升至3.76%.
近几年来,我国汽车销量增幅整体呈降落之势,估计2018年将呈现28年来的初次负增添.相形之下,新动力汽车销量及增幅额外抢眼.“此后3年至5年,新动力汽车加速智能网联化、产物日益成熟的趋向不变,销量增幅将坚持在20%以上.”11月9日,来汉列席春风富康电动轿车品牌宣布勾当的赵英接管湖北日报全媒记者采访时表现.
他以为,电动化+智能网联化,将会成为汽车财产百年汗青上的大反动.按照《“十三五”国度计谋性新兴财产生长计划》,到2020年,天下新动力汽车将年产销200万辆以上,累计产销跨越500万辆.跟着双积分政策实行、燃油车停售时候邻近、充电举措措施日益完美,新动力汽车将会吸收愈来愈多的花费者.
专家们已描画出爆款新动力车的样子:纯电动,价钱在10万元至20万元之间,一次充电续航300千米以上,能及时迭代进级智能网联设置装备摆设.“此后三五年内,国际新动力汽车销量年增幅无望坚持在40%至50%.”总部设在上海的华宸将来基金办理公司研讨总监崔琰加倍悲观.她以为,我国新动力汽车仍处于产物导入期,2020年后将迎来加倍国际化的生长期,届时将和燃油车睁开全性命周期的大PK.
崔琰还向记者流露,今朝环球27家闻名车企都在计谋规划新动力产物.本年三季度,特斯拉红利3.12亿美圆,Model3电动汽车每周不变量产5000辆,可谓标记性事务.特斯拉还将投资13亿美圆在上海建厂,Model3无望来岁在沪量产,售价不到30万元国民币,比起今朝动辄上百万元的ModelX/S系列“亲民”不少.
不少专家以为,中国新动力汽车财产正由政策驱意向花费驱动过渡,有查询拜访标明74%的新动力车主表现还会再买新动力车.花费进级将倒逼新动力车企加速手艺立异,晋升产物品德,进而不时鲸吞燃油车份额,从而重构汽车花费幅员.
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